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Cette nouvelle cause de mort et, bien sur, de bles- sures tient une place importante dans le monde e t specialement chez nous.

Maints travaux sont effectues dans notre pays pour sup- primer ou du moins pour diminuer les accidents de la circulation; cependant â en voir les resultats on s'aperçoit qu'ils ne sont pas aussi efficaces et suffisants qu'on le desirerait. C'est pourquoi naît la necessite d'une etude en profondeur et multidirectionnel- le allan t a la racine du mal, deux turkiyede fin analyse multidirectionnel le de tous les malades atteints de cette maladie sociale hommes, ve- hicules, routes et environnement afin d'arriver â une synthase scientifique de la question.

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Ce travail â sens de symbole, qui est entrepris pour la premiere fois dans notre pays et qui porte le nom de "Recherche Clinique MultidirectionneUe sur les accidents de la circulation, en Turquie" est en fait un travail drequipe qui est effectue par un groupe de personnes specialisees dans diver- ses branches. Aucun des trois organismes n'. Notre travail etudie les dimensions auxquelles peuvent et doi vent aboutir, dans une phase ulterieure ces travaux, qui n'en sont encore qu'a leur commencement, et aussi quels fruits ils peuvent et doivent produire.

Dans notre these nous voulons presenter une nouvelle methode d'approche de la question, identique dans ses principes, mais propre â la Turquie dans son application e t ses directions differentes.

La seconde partie raconte les accidents de la circulation avec leurs aspects, leurs caracteres e t leurs elements generaux.

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Dans cette partie qui comprend une etude, dans son etat actuel, su- perficielle des accidents, on a insiste aussi sur les causes des accidents, et particulierement le role de lTalcool dans la circu lation a ete mis en evidence sous tous ses aspects.

Differents cas de fautes ont ete decrits avec des examples concrets.

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Les rapports about issant â une conclusion objective, a la lumiâre des depositi ons et proces-verbaux qui refletent la situation, âl' instant de l1 accident et apres celui-ci, ont ete pris dans les archives de notre chaire;une possibilite de comparaison avec les travaux poste- rieurs a ete rendue possible.

Quant â l'alcool, contrairement â ce que 1' on croit, il n'a aucun effet positif sur la circulation routiere et chaque goutte que l'on en boit entraîne vers l1 accident ou vers les conditions favorables a l1 accident. II faut con- siderer les tableaux qui en decoulent ou qui en decouleront plus VI tard.

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La mort ou les blessures provoquees par un accident de la circulation affecteront la famille de la victime f inancierement et psychologiquement. Un accident don t les degâts ne sont que ma- teriels, causera des pertes materielles et moralles â l'individu, â sa famille et au pays. Dans la troisieme par tie qui oriente les recherches preli- minaires vers l'essentiel du travail, on fait connaître dans tous leurs details les quatre elements de la circulation routiire : "l1 Homme, le Vehicule, la Route deux turkiyede fin l'Environnement, et les Conditi ons Naturelles".

L'Homme et le Vehicule sont les elements mobiles de la circulation; 1' Homme est 1' element qui peut reflechir, qui decide et qui met en application; 11 planif ie et organise aussi bien son mouvement propre que celui du deux turkiyede fin.

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La route et la nature sont les elements immobiles qui obligent les deux elements deux turkiyede fin â se soumettre â leurs conditions e t â secompor ter en function de ces conditions.

L' importance de l'element-homme et la necessite deux turkiyede fin le placer toujours au premier plan est ici une realite indisputable. Le vehicule, la route et les fac- teurs naturels sont aussi analyses dans leurs categories particu- lieres, mais d'aprSs des principes semblables et sur la cir culation routiere y est fatkiller nebenwirkung. Dans la Quatrieme partie de la thâse, qui en est l'une des parties essentielles,on precise dans leurs details les tra- vaux relatifs â la Recherche Clinique Multidirectionnelle.

Un eve- nement est apprehende sous divers aspects dâs le debut ou dans un temps ulterieur et il commence a etre etudie.

Malgre cela, on ne peut nier que plusieurs difficultes sont rencontrees. Cela est naturel ; en effet c'est un travail nouveau dans notre pays et ces enquetes y ont ete appliquees pour la premiere fois.

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Une telle methode est etrangere â notre societe. Quant â la derniere partie, elle est une citation concrete des fait s que nous avons etudies et des travaux que nous avons f aits. Ce qui nous fait plaisir c'est d' avoir pu aboutir â une conclusion non seulement pour les evenements que zone hr pour perdre du poids avions nous-meme etudies, mais aussi pour des dossiers prepares par la medecine legiste et contenant une serie VIII de constats et de depositions.

Cependant le niveau des connaissan- ces et des qualites du contenu des dossiers etablis par ces admi nistrations, influe directement sur le degre d'exactitude des con clusions auxquelles nous avons abouti.

La generalisation des con clusions concernant les exemples symboliques,en nombre determine, a mis en evidence des tableaux tres interessants.

Nous avons mieux compris 1' influence de la psychologie humaine sur la circulation routiere.

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Nous avons senti la necessite de prendre en considera tion non seulement les facteursqui sont apparus sur lieu de l'eve- nement, mais aussi les facteurs et circonstances qui on t prepare ces facteurs. II nous est apparu que la conduite devrait faire l'object d'un enseignement nouveau, different et plus efficace.

JLe- niveau actuel de cet enseignement est loin d'etre suffisant. Ce qui important c'est d' as surer la mise en oeuvre de tra- vaux qui permettront de faire disparaître ou de rendre ineff ica- ces les causes qui provoquent un milieu danger deux turkiyede fin. En effet, un certain nombre d1 accident de la circulation et de causes de dece's peuvent etre ainsi evites.

C'est pourquoi il est necessaire de conditionner l'homme chauffeur, pie ton, passager, agent de la circulation â cela. Nos travaux ont montre que les accidents ont un passe et qu'ils prennent leur source dans un commencement qui a pris naissance anterieurement.

Deux terroristes du PKK/YPG neutralisés par les commandos turcs

En consequence ce qui a de l'T im portance et ce que nous pretendons c'est qu'il ne faut deux turkiyede fin pren dre des dispositions pour que l'homme, le vehicule ou la route ne provoquent pas deux turkiyede fin accidents, mais pour qu'ils ne creent pas les conditions de l'accident.

Si de tels travaux sont mieux organises et institutionnalises,les resultats obtenus auront une significa tion proportionnellement plus etendue, plus f erme e deux turkiyede fin plus convain- cante. Et son role sur 1' enseignement de la conduite automobile sera le plus grand benefice qu'en tirera notre pays. VII concernant des sujets divers et varies Medecine. Neuf sortes de fiches ont ete preparees pour cela ; deux fiches medicales precisant la si tuation sanitaire, familiale et sociale de la personne concernee par 1' accident; trois deux turkiyede fin psychdogiques rassemblant les ren- seignements sociaux et psychologiques obtenus;deux fiches topogra- phiques portant les renseignements concernant le lieu de 1' accident; et deux fiches ou sont portes les renseignements et les conclusi ons sur l'etat du vehicule avant et apres lfevenement.

Une telle me thode est etrângere â notre societe. Les difficultes que lf on peut rencontrer dans un tel travail sont le retard dans lf information de l'evenement et dans l'arrivee sur les lieux oü il s'est pröduit, les spectateurs qui sTy trouvent, le comporte- men t negatif des accidentes, le cote personnel et partial de leurs declarations, leS obstacles â 1' inspection des vehicules.

Cequi nous fait plaisir c'est d' avoir pu aboutir â une conclusion non seulement pour les evenements que nous avions nous-meme etudies, mais aussi pour des dossiers prepares par la medecine legiste et contenant une serle VIII de constats et de depositions.

Cependant le niveau des connaissan- ces et des qualites du contenu des dossiers etablis par ces admi nistrations, influe directement sur le -de. La generalisation des con clusions concernant les exemples symbol iques, en nombre determine, a mis en evidence des tableaux trâs interessants.

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II nous est apparu que la conduite devrait faire 1'object d'un enseignement nouveau, different et plus efficace. Ce qui important c'est d'assurer la mise en oeuvre de tra- vaux qui permettront de faire disparaître ou de rendre ineffica- ces les causes qui provoquent un milieu danger eux.

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C'est pourquoi il est necessaire de conditionner l'homme chauffeur, pieton, passager, agent de la circulation â cela. En consequence ce qui a de l'im- portance et ce que nous pretendons c'est qu'il ne faut pas pren dre des dispositions pour que l'homme, le vehicule ou la route ne provoquent pas déduction pour perte de poids irs, mais pour qu'ils ne creent pas les conditions de 1' accident.

Si de tels travaux sont mieux organises et institutionnalises,les resultats obtenus auront une significa tion proportionnellement plus etendue, plus ferme et plus convain- cante.

IX Ce travail auquel peuvent collaborer non seulement le per sonnel de la circulation routiere, mais les elements concernes â tous les points de vue,fait naître naturellement les problemes d'Vun fonds, du personnel et du temps.

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Cependant avec l'aide de la technique et de 1' experience qui avancent constamment, ce prob leme sera ramene prochainement au minimum. Le fait d' avoir pu aboutir dans ces travaux est facteur d'espoir et d ' encouragement. C'est pourquoi nous prevoyons que les frais engages ne le seront pas en vain, et qu'en compensation le benefice materiel, moral, social et psychologique qui en decoulera pour 1 f ensemble du pays leur sera beaucoup superieur.

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