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Re: KTM Adventure Après avoir fait le tour des trails, je vais aussi opter pour cette machine, mais j'attends le salon.

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Chez le concessionnaire, ils me disent que si d'autres modifications arrivent sur le modèlece ne sera pas avant le printemps prochain. Ce truc qui ressemble plus à un tracteur agricole qu'à une moto avec sa couleur orange pailletéene me déplaît pas.

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Comme d'autres, je l'ai comparé à la Multi et aussi aux BMW GS et R : cherchez l'erreur, mais ne concluez pas trop vite, ce n'est pas si loin. J'ai essayé un modèlemalhaureusement pas tout à fait rodé, et je dois dire que j'ai été très déçu. Ce n'est pas une mauvaise machine, mais j'en attendais probablement beaucoup trop.

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Au chapitre des bons points : la légèreté, effectivement, le look moi j'aimele bruit, la finition globale. Pour les mauvais points : C'est léger d'accord, mais le poids est haut perché et la moto est haute. Malgré mon 1m80 passé, gaffe aux manoeuvres lentes.

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Le moteur maintenant : LA grosse déception : je m'attendais au ktm 950 perte de poids explosif vanté par la presse et la Pub, je n'ai trouvé que du linéaire pas très souple, vibrant à partir de tours et sans trop d'allonge. Aucun intéret visible à aller dans les tours, alors qu'elle est réputée très vive en haut. J'ai rien compris. Je ne veux pas juger trop vite car la machine n'était pas bien rodée à peine plus de bornesmais comparé à la vivacité de la Multi dans les mêmes conditions, la messe est dite.

A l'occasion, j'en essaierai une autre, pour voir, mais je doute. Quand j'ai fait part au concessionnaire de mes réticences, il n'était pas d'accord, pour lui elle était parfaitement OK et thé de perte de poids oprah winfrey moteur était génial.

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Le confort ne m'a ktm 950 perte de poids emballé non plus, surtout la position sur la selle. Sinon, la partie cycle est vraiment bien, mais sans le côté "magique" d'une GS ou d'une Multistrada, dans des registres différents.

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J'ai finalement opté pour la Multistradaaprès un passage mouvementé chez BM, et je peux témoigner qu'avec la selle au gel optionnelle, le modèle est vraiment assez confortable, protège assez bien, vibre peu, et surtout possède des qualités dynamique sur route d'un autre monde par rapport à la KTM que j'ai essayée moteur et partie cycle.

Evidemment, si on va off road, c'est une autre affaire Pour la fiabilité, c'est vrai que c'est toujours dur de faire confiance à un nouveau modèle, surtout quand la marque n'a pas trop de recul, et un réseau limité.

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A-t-elle vraiment baissé? J'ai essayé la adventure hier. La moto étant au rodage, il me demande de ne pas dépasser les tours ; Dommage!

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Joli bruit, sourd et grave! Faut être plus doux. Deuxième tentative, impeccable! Faut certainement tirer plus fort sur la poignée, mais pour un premier essai, je préfère ne pas trop insister.

La position de pilotage est vraiment très agréable et confortable pour mon dos en vrac et je la trouve meilleure que sur la GS. Ma passagère ne déteste pas la position, car les cale-pieds sont assez bas.

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Faudrait se confectionner des poignées sur mesure. Je ne sais pas! Reste à choisir la couleur, la bête noire ou le tracteur orange?

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Reste aussi le choix de la bagagerie, pour effectuer des longs trajets. Les valises en alu ne me plaisent pas vraiment.

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Je trouve que celles proposées en PVC sont un peu moins moches, mais ça reste moche quand même! Là aussi ils auraient pu faire mieux. Personnellement, je préfère le look de la GS, mais je ne vais pas acheter une daube, rien que pour sa gueule! Ils connaissent bien les radars en France, mais un jour, ils se feront chopper par un mobile ou par les jumelles.

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